ANALYSIS OF THE EFFECT OF SCRAPING THE PULLEY GROOVES CVT ON THE PERFORMANCE OF THE VARIO 160 MOTORCYCLE

Abstract

This research is based on less than optimal performance conditions, therefore efforts to improve vehicle performance use variations of Scraping the Pulley Grooves. The working principle is that the power generated from the combustion process in the combustion chamber will rotate the crankshaft. The energy from the crankshaft rotation is channeled to the Primary Sheeve. The Primary Sheeve will channel power to the Secondary Sheeve through a V-belt. The operation of this transmission is by shifting the diameter of the V-belt on both Pulleys, the Pulley on the Primary Sheeve and the Pulley on the Secondary Sheeve. The faster the engine rotation, the larger the diameter of the V-belt on the Primary Sheeve, while the diameter of the V-belt on the Secondary Sheeve will be smaller. This process occurs because the Roller on the Primary Sheeve experiences centrifugal pressure as the engine rotation increases.The aim of this research is to determine the performance of the Vario 160 motorbike. The method used in this research is the use of a dynotest tool to test performance. Based on testing of standard Pulley type of increasing power and torque of the vehicle with several variations of Pulley that already have a path scrape. The performance test experiment was carried out three times running after which the average data was taken. For the standard Pulley type, the power value was 12.3 Hp, torque 21.38 Nm. Furthermore, the modified Pulley got a power value of 12.9 Hp, torque 23.15 Nm.

Penelitian ini didasari oleh kondisi performa yang kurang maksimal, oleh karena itu upaya peningkatan performa kendaraan menggunakan kerok Pulley standar. Prinsip kerjanya adalah tenaga yang dihasilkan dari proses pembakaran diruang bakar akan memutar crankshaft. Energi dari putaran crankshaft inilah yang disalurkan ke Primary Sheeve. Primary Sheeve akan menyalurkan tenaga ke Secondary Sheeve melalui V-belt. Pengoperasian dari transmisi ini adalah dengan menggeser diameter V-belt pada kedua bagian Pulley, Pulley di Primary Sheeve dan Pulley di Secondary Sheeve. Semakin cepat putaran mesin, maka diameter V-belt pada Primary sheeve akan semakin besar sedangkan diameter V-belt pada Secondary Sheeve akan semakin kecil. Proses ini terjadi karena Roller yang terdapat pada Primary Sheeve mengalami tekanan sentrifugal seiring dengan bertambahnya putaran mesin. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui performa sepeda motor vario 160. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah penggunaan alat dynotest untuk menguji performa. Berdasarkan pengujian Pulley jenis standart terdapat peningkatan daya maupun torsi kendaraan dengan beberapa variasi Pulley yang sudah di scraping jalurnya. Percobaan tes performa dilakukan sebanyak tiga kali running setelah itu diambil data rata rata nya. Untuk jenis Pulley standar mendapatkan nilai daya 12,3 Hp, torsi 21,38 N.m. Selanjutnya Pulley modifikasi mendapatkan nilai daya 12,9 Hp, torsi 23,15 N.m.